Uber自动驾驶业务的发展可以说是十分坎坷，平均每天烧200万美元。烧钱不说，技术的商业化途径还没明确。上月，Uber关闭了自动驾驶货运业务，本月，更有投资者建议，Uber应将自动驾驶汽车部门整个卖掉。
危机关头，丰田手拿5亿美金赶来投资Uber，声称双方要共同开发无人驾驶技术。若论无人驾驶技术，谷歌Waymo不知要领先Uber多少。丰田看中的，真的是Uber的技术吗？
丰田5亿美金投资Uber无人驾驶
据知情人士透露，日本丰田汽车将以720亿美元的估值给打车服务公司Uber投资5亿美元，用于双方共同开发无人驾驶汽车技术。
据悉，此次合作中，Uber将把自动驾驶系统与丰田的高级安全辅助系统结合起来，丰田提供自动安全功能。
一直以来，保证安全是自动驾驶技术落地的关键，而Uber在安全方面做的确实不足。今年3月，Uber自动驾驶汽车在美国亚利桑那州，撞死了一位横穿马路的中年女子。美国国家运输安全委员会 (NSTB) 出具的事故报告显示，自动驾驶系统并没有将那位女子识别成人类。
车祸事件后，Uber失去了在亚利桑那州的无人车路测资格，无人车路测全面停止，至今未被恢复。Uber在发展自动驾驶技术的同时，不得不将安全问题高度重视起来。
对于此次合作，Uber首席执行官Dara Khosrowshahi表示：“我们的目标是部署世界上最安全的自动驾驶汽车网络——Uber网络。Uber的先进技术和丰田对安全的承诺和世界闻名的强大制造能力，使我们的合作关系成为一种天然的契合。”
关于合作技术的应用前景，自然也被考虑到了。双方融合后的技术，将被整合到丰田的Sienna微型面包车中，从2021年开始部署在Uber的叫车服务网络上。
恐醉翁之意不在酒
若论自动驾驶技术的发展，谷歌Waymo要领先Uber一大截。丰田手拿5亿美金，轰轰烈烈入股Uber，真的是看中了Uber的自动驾驶吗？
丰田是看中了Uber自动驾驶业务的赚钱能力吗？
过去的18个月里，Uber 的自动驾驶汽车项目每季度亏损 1.25~2 亿美金，约占当季度总亏损的 15%~30%。也就是说，该部门每天要烧掉200万美元。
过去三年里，Uber对自动驾驶部门的投资已有至少20亿美元，然而，公司的自动驾驶技术商业化途径并不明确。上月，公司就宣布关闭无人驾驶卡车项目，本月，更是有投资者认为，公司有明年上市的计划，会面临较大的扭亏压力，建议将自动驾驶汽车部门卖掉。
Uber自动驾驶技术是丰田必需的吗？
近年来，不论是像丰田这样的传统车企，还是像Uber这样的共享出行商，都十分注重自动驾驶技术的发展。
2015年9月，丰田便开始在麻省理工学院和斯坦福大学创立研发中心，以研发自动驾驶技术，Uber也是当年才开始进军自动驾驶领域。
今年3月，丰田宣布投资28亿美元，与两家零部件供应商成立合资公司，研发自动驾驶软件。另外，丰田旗下四家零部件子公司电装、爱信、捷太格特和Advics还将抱团组建合资公司，联合开发自动驾驶技术，该公司最快将在2018年底之前成立，聚焦于开发基于人工智能AI判断识别功能的汽车加速、刹车和转向控制技术。截至目前，丰田在无人驾驶方面的专利已有1400项。
今年3月，Uber尝试在丰田的一款小型货车上安装自己的自动驾驶系统，但丰田对此的态度模糊。至今，双方的合作计划并无实质性进展。
更何况，丰田计划，在2020年，就发布自己的自动驾驶汽车，而与Uber合作，将自动驾驶技术应用在无人出租车上的预计完成时间，还在2021年。
其他传统车企与Uber的合作是为了发展自动驾驶技术吗？
2016年8月，Uber就与沃尔沃达成战略协议，双方共投3亿美元，联合开发自动驾驶汽车与技术。合作的具体是，基础车型由沃尔沃汽车生产，Uber进行采购。双方的合作成果是，去年11月，Uber向沃尔沃购买了24000辆XC90 SUV。
去年2月，Uber与戴姆勒进行合作，合作的目的更单纯，双方并不进行自动驾驶技术或汽车的研发，而是直接将戴姆勒旗下的自动驾驶汽车加入Uber的自动驾驶车队中。
说白了，沃尔沃、戴姆勒与Uber的合作，都是为了给自家的自动驾驶车辆找到合适的应用场景。
由此看来，丰田看中Uber的，恐怕不是其自动驾驶技术，而是其在自动驾驶汽车落地方面，丰富的应用场景。
