据路透社报道，在谷歌大力推进自动驾驶汽车量产之际，宝马和大众等德国汽车制造商也开始推进下一代自动驾驶汽车研发工作，甚至可能强强联合来快速实现这一目标。
谷歌在2012年推出了一款自动驾驶汽车，此后各大汽车制造商和科技公司就一直试图涉足无人驾驶出租车领域。宝马在2016年与Mobileye达成一项开发协议，戴姆勒在2017年与汽车供应商博世达成合作协议。此外，宝马和戴姆勒将分别在2020年和2012年之后推出第一代自动驾驶汽车。
据知情人士称，Waymo在本周宣布无人车量产计划之后，德国各大汽车制造商的压力越来越大了，他们加速开发第二代无人驾驶汽车的计划变得更加紧迫。该消息人士表示：“各方就应该如何利用资源来开发下一代无人驾驶汽车的问题进行了讨论。”
但另一位知情人士则认为，推动无人驾驶汽车开发的计划不足以让我们达到Level 5。
大众集团首席执行官Herbert Diess曾在去年11月表示，Waymo在自动驾驶技术开发方面有1-2年的领先优势，因为该公司在过去10年中一直在测试这一技术，其总驾驶里程已达数百万英里。
此外据公司内部的消息人士称，宝马、大众集团和戴姆勒以及大型德国汽车供应商大陆集团（Continental AG）正在和博世展开谈判，计划联手开发一种无人驾驶系统，甚至有望超越Waymo。
随后这一说法受到反驳，另一家德国汽车制造商的一名消息人士认为各方联合形成的财团不太可能涵盖所有德国制造商和主要供应商，因为经济下行压力已经促使各方重新评估支出要求。目前，该财团以宝马为首，成员可能包括英特尔、Mobileye、麦格纳集团（Magna）、菲亚特克莱斯勒集团（FCA）、德尔福汽车公司（Delphi Automotive）和大陆集团等。
麦格纳集团CEO Don Walker曾在本月早些时候建议汽车业不要浪费资金单独开发自动驾驶汽车，而是应该建立更广泛的联盟以分担开发成本。
宝马在周三表示，公司对扩大该财团持开放态度。
去年10月，宝马研发负责人Klaus Froehlich表示，其部分竞争对手有意加入该财团联手开发自动驾驶汽车，并透露德国各大汽车制造商正在展开谈判，以制定一项在无人驾驶汽车上安装立体声、相机和激光雷达传感器的通用标准。Froehlich认为讨论还有待持续进行。
大众集团在此前表示，愿意与福特和Waymo等公司在自动驾驶汽车领域中建立更深层次的联盟，并在周三重申该公司正在寻找新的合作伙伴。
戴姆勒、博世和大陆集团均拒绝对此报道置评。
